Снегоуборщик плохо выбрасывает снег ищем причину

Если снегоуборщик крутит шнек, но снег летит на метр вместо привычных пяти-шести, или высыпается прямо под ноги вместо желоба — причин обычно немного, и большинство устраняются за 10-15 минут без визита в сервис. Двигаться стоит по порядку: от самой частой причины к той, что потребует запчасти.

Первым делом — желоб и заслонка выброса

Самая частая причина слабого броска — не поломка, а наледь внутри желоба выброса. Мокрый снег липнет к металлу, за несколько проходов нарастает корка, и просвет для выброса сужается до щели. Профилактика здесь проще лечения: перед уборкой можно слегка обработать желоб изнутри силиконовой смазкой или обычным растительным маслом — снег меньше липнет к металлу, и наледь нарастает медленнее.

Заглушите двигатель, снимите ключ безопасности и вручную, деревянной лопаткой, а не рукой, прочистите узел выброса, обратив внимание на три вещи:

• наледь или снежная пробка внутри самого желоба;
• угол наклона заслонки — слишком низкий отправляет снег под машину, а не вперёд;
• разворот желоба в сторону — если он направлен не туда, кажется, что снегоуборщик «не бросает», хотя на деле просто кидает не туда, куда вы смотрите.

У части моделей желоб выполнен из пластика, а не металла — к пластику снег обычно липнет чуть меньше, но при многочасовой работе на морозе он тоже промерзает и покрывается коркой, так что профилактику смазкой это не отменяет.

Шнек и крыльчатка — забились или изношены

Если желоб чистый, а снег всё равно летит слабо, смотрите на сам шнек. Между лопастями и корпусом набивается снег, особенно если убирали мокрый или подтаявший — фактически шнек начинает работать не по всей ширине забора, а частично. Плотно набитый снег между витками шнека и корпусом также подъедает обороты крыльчатки, которая как раз и отвечает за дальность броска.

У моделей с резиновыми или металлическими кромками на шнеке стоит проверить их состояние отдельно: изношенная или погнутая кромка хуже захватывает снег с земли, и в крыльчатку его попадает меньше, чем должно по конструкции.

Ещё один нюанс, который часто упускают, — высота опорных полозьев по бокам шнека. Если они выставлены слишком высоко, шнек не достаёт до земли на несколько миллиметров, и снег на укатанной дорожке просто продавливается под машину, а не захватывается. Отрегулировать высоту полозьев можно самостоятельно, ослабив крепёжные болты и опустив их ближе к земле — особенно это касается работы по укатанному снегу или тонкому свежему слою.

Косвенный признак забитого шнека — двигатель начинает работать с явно большей нагрузкой, чем обычно, а обороты слегка проседают даже на ровном снегу. Это тоже повод остановиться и проверить шнек, не дожидаясь, пока он забьётся полностью и остановится сам.

Срезные болты — если шнек не крутится совсем

Отдельный случай — шнек крутится вхолостую на валу или не крутится вовсе, хотя двигатель работает ровно. Скорее всего, срезало один или оба срезных болта — их специально делают слабее самого вала, чтобы при ударе о бордюр, лёд или камень ломался недорогой болт, а не редуктор. Это штатная защита, а не поломка в привычном смысле.

Откручиваете остатки болта, ставите новый строго по размеру под вашу модель. В разделе садовой техники такие болты и другие расходники для шнека продаются отдельно от самой машины — держать пару запасных в гараже разумно, чтобы не откладывать уборку до похода в магазин.

При покупке возьмите с собой обломок старого болта или уточните точную маркировку модели: срезные болты различаются по диаметру и материалу, а обычный крепёжный болт из строительного магазина здесь не подходит — он не сломается вовремя, и в следующий раз вместо болта пострадает уже редуктор.

На части моделей вместо срезного болта используется срезная шпонка — она работает по тому же принципу, но выглядит иначе и меняется чуть по-другому. Перед покупкой запасной детали стоит свериться с инструкцией к конкретной модели, а не полагаться на внешний вид детали, снятой со старого снегоуборщика.

Ремень привода — если шнек крутится медленно или с рывками

На самоходных моделях за вращение шнека часто отвечает отдельный приводной ремень, а не жёсткая передача от двигателя. Изношенный, вытянутый или залитый маслом ремень проскальзывает — обороты шнека и крыльчатки падают, и снег летит на пару метров вместо привычных пяти-шести. Внешне это часто путают с проблемой самого двигателя, хотя мотор при этом работает совершенно нормально.

Проверить несложно: снимите защитный кожух ремня и посмотрите на трещины, глянцевую блестящую поверхность — признак перегрева и проскальзывания — и на натяжение самого ремня. Если ремень действительно изношен, менять его лучше сразу на весь комплект, когда в конструкции их два — на шнек и на колёса, — чтобы не разбирать корпус повторно через месяц из-за второго, уже подуставшего ремня.

Проскальзывающий ремень нередко выдаёт себя ещё и запахом горелой резины во время работы — особенно заметным на холостых оборотах или при попытке пройти плотный снег. Почувствовали такой запах — заглушите двигатель и проверьте ремень, а не продолжайте уборку через силу.

Обороты двигателя и тип снега

Часть жалоб на слабый выброс объясняется не поломкой, а физикой. Мокрый тяжёлый снег или снег с дождём летит на меньшее расстояние, чем сухой рыхлый, даже у полностью исправной машины — крыльчатка выбрасывает его так же сильно, но масса и липкость гасят дальность броска. Стоит также проверить, что двигатель работает на полном газу: на пониженных оборотах крыльчатка крутится медленнее, и мощности броска не хватает, даже если механически всё исправно.

На холодном запуске часть мощности первое время съедает непрогретый двигатель — если сразу после старта бросок кажется слабым, а через пару минут работы восстанавливается, это, скорее всего, не поломка, а обычный прогрев, и повод для беспокойства только в том, если слабость не проходит и дальше.

Быстрая таблица: симптом → причина

Если после этого снегоуборщик всё равно не бросает снег

Если желоб чистый, шнек свободен от снега и льда, болты целы, а ремень в порядке, но мощности броска всё равно не хватает, дело обычно в самом двигателе — забитом воздушном фильтре, старом бензине с прошлого сезона или свече зажигания. Это касается любой самоходной модели, будь то снегоуборщик бензиновый самоходный на колесах СБ 4800ПЭ или снегоуборщик бензиновый самоходный SGC 4800E — принцип диагностики у бензиновых агрегатов схож. Если своими силами причину найти не получается, дальше — к специалисту по мелкому бензиновому оборудованию: самостоятельно лезть в редуктор без опыта не стоит.